Lorsqu’on passe de la position route à la position contre-la-montre (TT), le torse s’incline fortement vers l’avant pour réduire la traînée aérodynamique. Problème : cet abaissement du buste ferme l’angle tronc-hanche et peut réduire l’efficacité mécanique du pédalage.

Une étude de 2022 publiée dans Journal of Sports Sciences a comparé cyclistes en position route et en position TT. Les résultats montrent que malgré un angle de tronc plus fermé, les cyclistes spécialistes du chrono conservent une efficacité mécanique proche de celle de la position route.

Le secret ? Une bascule du bassin vers l’avant et une selle avancée, permettant de préserver un angle de hanche plus ouvert. Ce réglage compense la fermeture du torse et maintient le pédalage fluide et efficace.

En pratique, cela signifie que pour gagner en aéro sans sacrifier ses watts, il ne suffit pas de baisser le buste : il faut adapter la position globale, notamment en jouant sur l’avancée de la selle.

À retenir :

• Torse bas = aéro, mais attention à l’angle de hanche.

• Selle avancée = hanche plus ouverte → efficacité mécanique préservée.

• Un fitting adapté permet d’allier aéro et puissance sans compromis excessif.